橋架的載荷特性是多少
1、電纜橋架負(fù)荷
電纜橋架上的載荷分為靜態(tài)、動態(tài)和附加載荷。
靜態(tài)負(fù)載是在電纜托盤中布線的電纜類型、布線數(shù)、每個外徑的重量/單位長度,并根據(jù)電纜布線單獨列出。動態(tài)載荷是電纜橋架安裝和維護(hù)過程中施工修理工的重量。對于輕型電纜橋架,通常不考慮移動載荷。也就是說,不允許站在托盤上的人(行)。如果需要考慮逆向因素,則應(yīng)適當(dāng)縮小跨度。追加重是僅在室外由冰雪、風(fēng)、電磁力形成的載荷,與安裝地點的區(qū)域自然氣象條件及電荷體的性質(zhì)有關(guān),在設(shè)計中應(yīng)根據(jù)各種條件進(jìn)行計算。
2、選擇橋架的步驟
(1)確定托盤寬度、標(biāo)高數(shù)、支撐的樣式和間距以及每層托盤中的電纜分布。
(2)計算各層電纜的均布載荷(kN/m2),提前確定托盤的型號、規(guī)格。
(3)根據(jù)電纜總均布載荷值檢查托盤強度。驗算儀式如下
使用q=Q1 Q2
表達(dá)式中的:q1 -電纜的連續(xù)負(fù)載(每層連續(xù)負(fù)載中的大值)(kN/ M2),均布載荷是托盤、梯子或電纜槽的載荷。
Q2 -考慮布置或維護(hù)電纜時,人的重量相同的均布載荷(kN/ M2),q2值計算,人的重量一般計算為p=90kg公斤。
表示集中載荷和均勻載荷的彎曲距離,根據(jù)大彎曲距離相同的條件轉(zhuǎn)換: 型式為:P - 1的負(fù)載(公斤)
一個支承間距(支承間距不相等時的大值)(m)
Q2 - 1的等效均布載荷(kg/m)
南昌橋架廠家根據(jù)上述初步確定的托盤型號、規(guī)格和支架間距,審查制造商的樣品資料,反復(fù)確認(rèn)間距和托盤型號,直到滿足負(fù)荷要求為止。
(4)撓曲
撓度值如何確定還沒有明確的規(guī)定。在沉重的行李區(qū)域要考慮靈敏度。也就是說,鋼的使用量相應(yīng)增加,南昌橋架廠家因此在計算時充分利用鋼的大許用應(yīng)力,并確保足夠的安全系數(shù)。一般大撓曲和跨距(支撐間隔)的比率為1/250至1/150。
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